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西安咸阳机场T5，与北京大兴机ง ง场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当ʕ·͡ˑ·ཻʔ于上海虹桥/****/机场两座航站楼之和。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成งง คค都、重庆、昆明，西北的西安,,,;、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地ᕱ ᕱ域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+•ᴥ•Tᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈2+T3面积18.48万平方米，&#;,&#;,&#;需要承载超过2700万人次的吞吐量。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间&#;,&#;,&#;接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无˙ϖ˙ʕ·͡ˑ·ཻʔ论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。